Cabify è già redditizio (molto prima di Uber) – Marketing 4 E-commerce – La tua rivista marke…

La piattaforma tecnologica per la mobilità Cabify ha appena raggiunto un’importante pietra miliare perle grandi aziende di trasporto collaborativo: è diventata la prima azienda di mobilità servita al mondo a ottenere benefici operativi. Cioè, ancora modestamente, ma Cabify è già redditizio.

L’unicorno spagnolo Cabify è ora redditizio

Ora che Cabify è redditizio, ha superato altri giganti della mobilità come Uber e Lyft, riportando un EBITDA positivo di 3 milioni di euro (circa 2,7 milioni di euro) nell’ultimo trimestre del 2019.

Cabify con sede a Madrid e che opera anche in 10 paesi in America Latina, è stata la prima startup spagnola a diventare un unicorno. L’anno scorso ha raggiunto un utile netto di 104 milioni di euro (poco più di 93 milioni di euro), l’11% in più rispetto all’anno precedente. L’utile netto di Cabify nell’ultimo trimestre del 2019 ha raggiunto i 29 milioni di euro (poco più di 26 milioni di euro).

Nasce il primo unicorno spagnolo: Cabify chiude un round di finanziamento di 160 MM

Juan de Antonio, fondatore e CEO di Cabify, ha detto la sua attività “come è in questo momento può sostenersi e sopravvivere. Quello che sta accadendo nel resto della nostra industria è molto diverso… questo è un risultato unico.”

Nel frattempo, Uber continua a segnalare le perdite

E veramente Cabify è un caso unico come Uber, il grande riferimento nel settore continua ad avere gravi perdite in generale,tra cui la sua divisione consegna a domicilio Uber Eats, il suo sviluppo di auto autonome e altre imprese. Per mostrare un solo pulsante: Uber ha registrato perdite per 1,2 miliardi di dollari nel terzo trimestre del 2019.

Nonostante l’intensificarsi della concorrenza in alcune città, molti servizi di mobilità come Cabify in tutto il mondo hanno scommesso solo per sopravvivere ai loro rivali, sperando di raggiungere la redditività ad un certo punto, principalmente a causa delle grandi spese di marketing e sconti che devono applicare.

Inoltre, i pionieri di questo tipo di servizi nella Silicon Valley, Uber e Lyft hanno subito un inizio difficile nella loro vita come società pubbliche:entrambe le società sono scambiate al di sotto del prezzo IPO l’anno scorso, anche se le azioni di Uber hanno recuperato un po ‘dal novembre scorso, dopo diverse misure sono applicate per ridurre le loro spese.

Né #Uber né #Lyft: #Cabify è la prima app ad essere redditizia

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Il percorso verso l’offerta pubblica iniziale non è ancora vicino

Ora che Cabify è redditizio, De Antonio ha dichiarato che la società è“pronta ad essere gestita come se fosse una società pubblica”, tuttavia non c’è ancora bisogno a breve termine di un’offerta pubblica iniziale: “possiamo finanziarci dai fondi che già abbiamo”.

Tra i grandi investitori di Cabify ci sono il giapponese Rakuten con il 40% delle azioni, così come il Seaya spagnolo con circa il 10%, mentre diversi dirigenti come De Antonio possiedono circa il 25% della società.

Anche se Uber è riuscito a raccogliere 8,1 miliardi di dollari sulla sua IPO, De Antonio sostiene che Cabify non ha bisogno di una scala più grande per affrontare il suo rivale: “una delle ipotesi dietro questa idea di crescita è che questo è un vincitore che prende l’intero mercato, un monopolio naturale”,ha detto,“ma in realtà, non ci sono molti vantaggi di avere una quota di mercato del 40% invece di 20%.”